Díky nové strategii vznikne v dalších devíti letech několik projektů, které rozšíří tramvajovou dopravu v Brně. Prodlouží se trať do Bosonoh, přes vozovnu Medlánky se propojí linky tramvají 1 a 12 nebo se udělá napojení na budoucí vlakové nádraží ve čtvrti Trnitá.
Dojde i na dlouho očekávaný projekt. Do roku 2030 se v Líšni obnoví 1,8 km dlouhý úsek po ulici Drčkova ze Stránské skály. Trať bude jednokolejná a na trase druhé koleje se postaví cyklostezka. Následně zde v dalších pěti letech naváže dostavba až na Holzovu, čímž se výrazně zlepší dostupnost oblasti.
Toto řešení podpořili v anketě i místní. Rozsáhlý průzkum zejména mezi obyvateli Líšně se uskutečnil na začátku roku 2026. Z celkového počtu 1 407 hlasujících se 92 % vyjádřilo pro obnovení trati. Výraznou podporu (téměř 80 %) projekt získal i přímo u obyvatel ulice Holzova, kterých se stavba bezprostředně dotkne.
Do roku 2030 se počítá také s prodloužením kolejového vedení do Bosonoh ke smyčce Skalní nebo s propojením Palackého třídy s Technologickým parkem pro běžné linky přes vozovnu Medlánky. V roce 2035 by už pak mělo být spojení do Bosonoh dokončené. Přibudou i další úseky, které uleví přetíženým uzlům v centru. Propojí se ulice Cejl a Křenová, Křenová a Plotní a udělá se napojení na budoucí nové hlavní nádraží.
Schválená strategie slouží jako závazný podklad pro další stupně projektové přípravy a koordinaci investic mezi městem Brnem a Dopravním podnikem města Brna.
