Větší kapacita, modernější zázemí, udržitelnější a efektivnější provoz – to vše přinese modernizace slatinské vozovny autobusů a trolejbusů. Dnes ji slavnostně zahájil poklep základního kamene, naopak závěrečné stříhání pásky by mělo přijít v polovině roku 2028.
V rámci modernizace vozovny vznikne nová vrátnice a výpravna řidičů, myčka i hala pro denní údržbu a ošetření vozů vybavená nejnovějšími technologiemi pro diagnostiku vozů, monitoring jejich technického stavu a rychlé zjišťování poruch. Dominantou celého areálu ale bude dvoupodlažní parkovací objekt. Díky tomu se zvýší počet trolejbusů, které ve Slatině zaparkují – ze současných 43 na 75. Počet odstavených autobusů zůstane na stejném čísle – tedy přibližně 100.
Slatina jako jedna ze vstupních bran do města získá nový významný architektonický prvek. Výrazná bude zejména fasáda vozovny inspirovaná Amerikou 50. let a neonovými pruhy, vracející se tak symbolicky k období víry v motorismus a technologie a jejich rozvoj. Za podobou vozovny stojí studio dkarchitekti.
Všechny práce budou probíhat za plného provozu, tak aby cestující mohli dál plně využívat hromadnou dopravu.
Padesátiletou éru nynější vozovny Slatina uzavřou komentované prohlídky
Než začne demolice a výstavba nové haly, bude mít veřejnost poslední příležitost vidět vozovnu tak, jak ji známe dnes. Akce se koná v sobotu 28. března 2026 od 13 do 16 hodin. Do areálu se návštěvníci dostanou branou u kruhového objezdu Černovičky. Vstup je zdarma, není třeba se registrovat. A na co se návštěvníci mohou těšit? Každých 30 minut začne komentovaná prohlídka vozovny, na místě bude také výstava vozů.
Lepší brněnská MHD díky evropským penězům
Modernizace vozovny není v kontextu Brna neznámý pojem – před nedávnem se týkala Pisárek, kde vzniklo mimo jiné největší kolejové rozvětvení s automatickými výhybkami v České republice. Nepřehlédnutelná je nová hala s výraznou červeno-stříbrnou fasádou. Zásadní byla také dostavba nové smyčky, která výrazně zjednodušuje provoz tramvají. Řidiči a řidičky jedoucí do vozovny od Bystrce už se nemusejí jezdit otáčet až na Mendlovo náměstí, což každému z nich ušetří 12 minut.
Modernizaci obou vozoven pomohly pokrýt peníze z evropských fondů, a to díky nástroji ITI (Integrované územní investice), který slouží k financování tzv. integrovaných projektů přesahujících význam jedné obce a ovlivňujících širší území. Na úrovni Brněnské metropolitní oblasti tento nástroj spravuje právě město Brno. Jen do místní hromadné dopravy díky tomuto nástroji přiteklo v nynějším programovém období 2021–2027 zhruba 4,5 miliardy korun.
Kromě zmíněných vozoven pokryl například velkou část nákladů na loni dokončenou modernizaci tramvajové trati do Modřic. Vysokou dotaci cca 1,7 miliardy korun se podařilo díky ITI získat na prodloužení trati do Kamech, na kterém se právě pracuje. S dotací se počítá také na výstavbu trolejbusové trati na Černovických terasách, která má začít letos. I samotné nové trolejbusy Dopravní podnik pořídil s využitím dotace z ITI. Podrobněji o jednotlivých projektech píšeme v článku na metropolitni.brno.cz.
