Přestavba brněnského železničního uzlu spojená s výstavbou nového vlakového nádraží v odsunuté poloze je téma, které hýbe Brnem již několik let. Samotným cílem přestavby je přebudovat železniční síť tak, aby skýtala optimální podmínky pro zavedení kvalitní příměstské dopravy i mezinárodních vysokorychlostních tratí. Důležitým cílem přestavby železničního uzlu je i zatraktivnění železnice pro velkokapacitní nákladní dopravu, která by mohla významně konkurovat dopravě silniční.
Postup přestavby v průběhu cca 15 let je navržen tak, aby prvních pět etap plně nahradilo dnešní osobní nádraží s podstatně větší kvalitou pro provoz i cestující. Smlouva o spolupráci a zajištění finančních zdrojů na tuto rozsáhlou investiční akci navázala na usnesení vlády a byla uzavřena mezi Ministerstvem dopravy a spojů ČR, Českými drahami, Jihomoravským krajem a statutárním městem Brnem již v červenci loňského roku. Celkové náklady na přestavbu brněnského železničního uzlu jsou odhadovány na téměř 29 miliard korun.
Ve sjednocené Evropě bude prosperita patřit především těm městům, která společně se svými regiony uspějí v náročné konkurenci regionů sousedních i vzdálenějších. Brno má dnes jedinečnou a neopakovatelnou šanci využít přestavby svého železničního uzlu ke zvýšení mobility obyvatel města i regionu, a tím se zařadit po bok vyspělých evropských měst střední velikosti.
K tomuto tématu se ve středu 19. listopadu od 8.30 hod. na brněnské Nové radnici uskutečnil odborný seminář. Kromě předsatvitelů města zde vystoupil i náměstek ministra dopravy ČR Vojtěch Kocourek, koordinátor přípravné fáze projektu přestavby Thomas Sonnenwald ze společnosti Dress & Sommer AG a další představitelé zainteresovaných subjektů. Podle slov Thomase Sonnenwalda by přípravná fáze projektu měla trvat 20 měsíců. Ze státního rozpočtu je na ni počítáno se 150 miliony korun.
(hrz)
