Evropu mají v následujících desetiletích spojit vysokorychlostní tratě, na kterých budou soupravy dosahovat rychlosti až 300 km/hod. Navazovat bude na ně síť takzvaných modernizovaných tratí pro vlaky až s dvousetkilometrovou rychlostí. „Bude to bitva o peníze z prostředků unie," uvedl při jednání s dopravními odborníky, urbanisty a představiteli města europoslanec Petr Duchoň (na snímku vlevo).
Brno z hlediska tohoto železničního propojení stojí před otazníkem. Je na spojnici tří směrů, a to od Prahy, Vídně a Ostravy. Příjezd od Prahy by mohl být do ze severu nebo z jihozápadu. „Je na Brně, aby si zvolilo alternativu," uvedl na jednání Peter Marec z ministerstva dopravy, který pracuje na úseku rozvoje železniční infrastruktury.
I tato skutečnost se musí promítnout do přípravy nového územního plánu města Brna, jehož zadání schválilo zastupitelstvo dubnu a jehož konečnou podobu má projednat a schválit pravděpodobně v roce 2010. V případě, že by železniční koridor od Prahy měl zvolenou trasu jižně od Brna, mohlo by to znamenat, že toto město částečně vynechá. „Pro příchod dalších investorů do Brna si naše město nemůže dovolit, aby nebylo v budoucnu napojené na tuto síť," zdůraznil náměstek brněnského primátora Radomír Jonáš (na snímku vpravo).
„Pěstujme vztahy s Vídní. Hlavní město je z hlediska napojení těchto tras rozhodující hráč," podotkl Duchoň. Rozpočet unie pro roky 2007 až 2013 má být 864 miliard eur. 22,7 miliard půjde na zlepšení dopravního spojení. Tato částka se může na první pohled zdát úctyhodná, ale z hlediska stavby těchto náročných tratí by se dala podle Duchoňových slov s trochou nadsázky přirovnat ke kapce v moři. V tahu na evropské peníze na výstavbu tratí tedy nastane velké lobbování ze strany jednotlivých členských států unie.
Na webových stránkách ministerstva dopravy je schéma předpokládané sítě vysokorychlostních a modernizovaných tratí do roku 2020. Není to však zdaleka její definitivní podoba. Transevropské koridory uvažované vysokorychlostní železnice by mohly vést například po rovnoběžkách, a to podle jednoho z předpokladů pod a nad Českou republikou. Kolmo na ně by mohly být další a jedna z nich by mohla mít trasu Neapol-Řím-Vídeň-Brno-Ostrava-Varšava a dál směrem na Pobaltí.
(kl)
